При производстве и модернизации автомобиля Subaru, особое внимание уделяло и уделяет активной безопасности. Все автомобили Subaru соответствовали и соответсвуют текущим стандартам безопасности и управляемости. Начиная с модели переднеприводной Subaru 1000, появившейся в 1966 году, когда были популярны автомобили с задним приводом, и Leone - полноприводный автомобиль, появившийся в 1972 году, в разгар популярности переднеприоводных. Постоянная работа Subaru над подвеской позволяющей удерживать автомобиль при маневрированиях и резких поворотах, является еще одним примером совершенствования философии активной безопасности.
Сегодня, многие водители беспокоятся о наличии в автомобиле и уровне пассивной безопасности. Инженеры Subaru концентрируют свое внимание на создании самых совершенных и надежных систем пассивной безопасности. Их целью является, соединение самых последних достижений в методах пассивной безопасности с горизонтально-оппозитным двигателем и системой AWD.
Итак, существует два типа безопасности - активная и пассивная безопасность.
Активная безопасность: главная цель - избежать опасность во время движения.
Пассивная безопасность: главная цель - защитить пассажиров в автомобиле в случае аварии.
Активная безопасность:
плотно связана с основными характеристиками автомобиля : возможности разогнаться, поворачивать и останавливаться. Горизонтально-оппозитный двигатель и система AWD позволяет реализовать это наилучшим образом.
Пассивная безопасность:
неотъемлемая часть современного автомобиля, присутствует и в автомобилях Subaru. Как правило, пассивная безопасность включает в себя несколько взаимосвязанных систем, таких как, подушки безопасности, жесткая конструкция кузова и ремни безопасности.
Активная безопасность
Для максимального избежания чрезвычайных ситуаций во время движения, Subaru работает над усовершенствованием и улучшением знаменитой системы AWD, параллельно улучшая отдельные части автомобиля (подвеска, рулевое управление, тормозная система).
Тормозная система.Неотъемлемая часть каждого автомобиля, мгновенно реагирующая на действия водителя тормоная система. Работая над тормозной системой Subaru старается сделать еще более чувствительной. ABS Subaru состоит из четырех канальной, четырехсенсорной системы, контролирующей силу торможения и рулевое управление. Инженеры Subaru уделяют большое внимание самым мельчайшим деталям при проектировании автомобиля, размещая все системы тормозного управления внутри автомобиля, защищая ее тем самым от попадания инородных предметов и коррозии. Автомобили Subaru имеют две дублирующие тормозные системы, во избежание проблем в случае повреждения одной из систем.  |
Оптимизированный обзор для водителя. Для активной безопасности не малое место занимает хороший обзор. Оптимальный обзор для водителя дает максимум информации о состоянии дороги и околоавтомобильном пространстве. Subaru самостоятельно разрабатывало и усовершенствовало стандарты обзорности в автомобиле. К примеру в таком автомобиле как Forester, из класса Спорт Утилити, запасное колесо не размещено на задней двери, а находится в салоне, тем самым увеличивая обзор сзади. Legacy универсал имеет заднее V-образный вид, любой объект сзади автомобиля высотой чуть более 1 метра, размещенный у заднего бампера, будет замечательно виден. |
Управление.Для уверенного управления автомобилем, необходимо, что бы все органы управления (руль, педали, кнопки, рычаги) находились близко и удобно. Subaru создает эргономичный дизайн, позволяющий легко управлять автомобилем водителю любого телосложения.  |
Пассивная безопасность
Пассивная безопасность обеспечивает минимизацию повреждения корпуса автомобиля и пассажиров внутри него. Subaru прилагает много усилий для, все большего совершенствования систем пассивной безопасности.
Кузов
Для соответствия мировым стандартам и большей безопасности, Subaru представило новый каркас из элементов кольцевого профиля. Структура нового кузова была применена на Forester в 1997 году.
Основу кузова составляет жесткая "клетка" из стальных элементов, имеющих форму обруча. При аварии она минимизирует искажение кузова и максимально поглощает силу удара.
Передние и боковые подушки безопасности
Пневмоподушки безопасности наиболее эффективны только в совокупности с ремнями безопасности, защищая голову в момент столкновения.
При сильном лобовом ударе, обе передние подушки срабатывают одновременно с ремнями безопасности, минимизируя повреждение головы и груди передних пассажиров.
Боковые пневмоподушки расположенные в спинках передних сидений защищают пассажиров от сильного бокового удара.
